近日，我公司“立体极限围岩压力计算理论及在复杂地质条件下隧道施工的应用研究”获得甘肃省科学技术进步三等奖。
该项研究历时5年，并创造性地引入了侧荷载系数概念，将平面围岩压力理论拓展为立体围岩压力理论，这在国际上尚数首次。研究根据正确的围岩压力分布，设计出发挥混凝土抗压优势的合理拱形，可减少隧道裂缝、渗漏，改善隧道使用环境，增加隧道使用寿命。利用荷载结构法进行隧道优化设计，在同等情况下，比当今先进的复合式衬砌减薄30%左右，节约了建设资金和材料，有利于节约能源、减少洞外弃土，保护环境。应用围岩压力计算及隧道拱形优化成果，已建多年的9项优化工程，实现了安全零事故，基本消除裂缝、渗漏、空间不足等影响使用的弊病，施工速度提高一倍，平均混凝土耗量减少40%左右，节省钢材约45%左右，节省木材60%左右，工程造价平均降低25%左右。该研究成果可用于铁路、公路、市政、冶金、煤炭、水电、水利、人防、国防等隧道、巷道、坑道、地道以及地下拱形厂房、城市地铁、窑洞民居等设计、科研和施工部门。
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